事故一：踩踏

2014年昆明市明通小學(xué)“9?26”踩踏事故讓不少人心有余悸還未平息，2015元旦上海外灘的17級(jí)奪命梯事件導(dǎo)致36人死亡49人受傷更震驚全國(guó)。雖然兩起事件主因都是因?yàn)閷?duì)樓梯區(qū)域管理或使用不當(dāng)為主要原因，但事后依然有人質(zhì)疑或指責(zé)事發(fā)地點(diǎn)的樓梯過(guò)窄。那么發(fā)生踩踏到底和樓梯寬度設(shè)計(jì)有沒(méi)有關(guān)系?

專(zhuān)家解析：踩踏事故更容易出現(xiàn)在樓梯，這是因?yàn)樽鳛楣步ㄖ怪苯煌ǖ臉屑~，樓梯的寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他公共通道的寬度要求(公共建筑通道的寬度要求至少在2M以上，一般來(lái)說(shuō)都不低于2.5M。而根據(jù)建筑規(guī)范要求：多層公建疏散樓梯的凈寬度不應(yīng)小于1.1m，其中醫(yī)院1.3m，住宅1.1m，其他空間1.2m，商業(yè)不論是否高層都需要1.4m，六層及六層以下住宅一邊設(shè)有欄桿的梯段凈寬則只需要1m)，這必然導(dǎo)致瓶頸效應(yīng)，特別在人流非常密集的空間，表現(xiàn)得更加明顯。樓梯因?yàn)楦叩筒黄剑绕胀ǖ孛娓菀装l(fā)生有人倒地，而有人倒地，是樓梯踩踏最致命的誘發(fā)因素，加上上述樓梯寬度的瓶頸效應(yīng)，人流量較大的時(shí)候踩踏事件就很容易發(fā)生。

▲Stuttgart Public Library,photo by christian stoll

▲Fukui Prefectural Dinosaur Museum,Japen

雖然踩踏危險(xiǎn)不太能完全通過(guò)樓梯的設(shè)計(jì)來(lái)避免，更重要是管制、預(yù)警方案和全民意識(shí)的問(wèn)題，但從設(shè)計(jì)的角度，還是可以通過(guò)以下手段盡可能避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的類(lèi)似事件：

1.對(duì)于樓梯的步數(shù)、寬度、高度等建筑規(guī)范有專(zhuān)門(mén)針對(duì)樓梯的設(shè)計(jì)規(guī)定，消防規(guī)范對(duì)疏散樓梯也有嚴(yán)格的要求，包括不同場(chǎng)所和不同使用功能，設(shè)計(jì)師應(yīng)該嚴(yán)格按照國(guó)家的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行踏步的寬度、高度標(biāo)準(zhǔn)，以方便人們行走。

2.要盡量調(diào)整好緩臺(tái)的位置，起到真正緩沖的作用。條件允許的情況下，增加樓梯之間的平臺(tái)，不要一次從頭走到尾，多增加一些平臺(tái)，來(lái)緩沖一下人群的活動(dòng)。這樣從某個(gè)程度上來(lái)講，遇到踩踏事件的時(shí)候會(huì)比較多空間承載人流。

3.有固定人流方向的場(chǎng)所，可以通過(guò)引導(dǎo)、欄桿等將正反兩個(gè)方向的人流隔離開(kāi)。比如地鐵里的樓梯往往都設(shè)置了上下行的隔離欄桿，把上樓梯和下樓梯的人群分隔開(kāi)，減少上下?lián)頂D的幾率;一些地鐵換乘站，會(huì)通過(guò)指示系統(tǒng)完全讓進(jìn)站方向和出站方向人群走兩部不同的樓梯，這些都是設(shè)計(jì)過(guò)程可以參考疏散人流、減少事故的方式。