零售業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨變。2017年下半年，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東提出第四次零售革命理念，在即將到來的無界零售時(shí)代，智能技術(shù)會(huì)驅(qū)動(dòng)整個(gè)零售系統(tǒng)的資金、商品和信息流動(dòng)不斷優(yōu)化，在供應(yīng)端提高效率、降低成本，在需求端實(shí)現(xiàn)“比你懂你、隨處隨想、所見所得”的體驗(yàn)升級(jí)。

物流發(fā)展的歷程

物流一直伴隨零售的變化而變化。電子商務(wù)出現(xiàn)之前，根據(jù)物流提供方的變化，可將發(fā)展分為三個(gè)階段：

1PL階段：工業(yè)革命后帶來了制造業(yè)的批量化生產(chǎn)，生產(chǎn)企業(yè)自行組織并主導(dǎo)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸;

2PL階段：生產(chǎn)與流通進(jìn)一步分離，買方、分銷商等開始承擔(dān)渠道建設(shè)與商品運(yùn)送;

3PL階段：經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，社會(huì)分工日趨細(xì)化，專業(yè)的第三方物流公司出現(xiàn)，生產(chǎn)和銷售商可以將物流外包出去，促使成本不斷下降、效率不斷提升。

隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來，物流產(chǎn)業(yè)被重新定義，物流不再只是連接生產(chǎn)端與銷售端的工具，而是直接觸達(dá)消費(fèi)者：網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)、倉(cāng)配一體化物流企業(yè)快速發(fā)展，成為廠商和終端消費(fèi)者之間的重要鏈接。當(dāng)前，無界零售時(shí)代即將到來，物流將面臨再一次深刻的變革。

物流演變歷史

物流演變的驅(qū)動(dòng)力

縱觀物流發(fā)展歷史，可以發(fā)現(xiàn)每一次變革都是兩股力量共同推動(dòng)的結(jié)果：一是消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的升級(jí);二是技術(shù)的突破。這兩股力量交互作用，牽引供應(yīng)鏈的“權(quán)力中心”不斷轉(zhuǎn)移，物流在整個(gè)商業(yè)系統(tǒng)中承擔(dān)的作用和角色也在不斷升級(jí)，進(jìn)而推動(dòng)物流不斷演化：

最初，工業(yè)革命帶來了規(guī)模化的生產(chǎn)，催生批量運(yùn)輸需求。賣方市場(chǎng)條件下，制造企業(yè)是權(quán)力中心，所以物流主要圍繞制造業(yè)而設(shè)計(jì)。隨著商業(yè)不斷發(fā)展，逐漸變?yōu)橘I方市場(chǎng)，渠道成為新的權(quán)力中心，物流開始圍繞商貿(mào)企業(yè)而設(shè)計(jì)。信息時(shí)代到來后，消費(fèi)者成為新的權(quán)力中心。在供給側(cè)，互聯(lián)網(wǎng)不斷削減商品流通的中間環(huán)節(jié)，物流觸達(dá)產(chǎn)業(yè)的廣度和深度不斷加強(qiáng);在消費(fèi)側(cè)，物流開始直接連通消費(fèi)者。在這兩大基礎(chǔ)上，物流開始圍繞用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì)。

在這些演變過程中，物流的作用由只是承擔(dān)服務(wù)商業(yè)的功能，變?yōu)楦嗍抢瓌?dòng)商業(yè)的發(fā)展。過去是工廠在哪兒、店開在哪兒，物流就服務(wù)到那兒。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流服務(wù)的好壞直接影響到消費(fèi)者的體驗(yàn)，進(jìn)而影響其購(gòu)買行為。

所以，物流歷史上每一次進(jìn)化的背后都有消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)變化的影子。今天，無論是在消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)層面，還是技術(shù)層面，都在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，商貿(mào)物流的權(quán)利中心在進(jìn)一步向消費(fèi)端轉(zhuǎn)移，物流逐漸貫通于商流之中。無界零售下，消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)的影響疊加，一定會(huì)深刻地改變物流的未來。

消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)變化：小批量定制化生產(chǎn)來滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多元化場(chǎng)景消費(fèi)的需求

消費(fèi)主權(quán)時(shí)代，消費(fèi)者發(fā)生了三大變化：需求個(gè)性化、場(chǎng)景多元化與價(jià)值參與化。消費(fèi)者越來越注重自身個(gè)性的表達(dá)，在消費(fèi)的過程中，從被動(dòng)接受和選擇向主動(dòng)影響和創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，甚至希望參與到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中，并且在越來越多元、即時(shí)、分散的場(chǎng)景下完成購(gòu)買活動(dòng)。這就要求商品快速交付，同時(shí)，為了適應(yīng)場(chǎng)景多元化，物流服務(wù)不僅要覆蓋生活中所有的場(chǎng)景，更要通過為消費(fèi)者提供更為靈活彈性的服務(wù)，讓他們?cè)跁r(shí)間和空間上擁有更大的自主權(quán)，在服務(wù)上能夠體現(xiàn)出獨(dú)特、尊貴等價(jià)值標(biāo)簽。

隨著消費(fèi)者的需求越來越分散，需求場(chǎng)景越來越即時(shí)化、碎片化，產(chǎn)業(yè)端需要建立起一套靈活的物流和供應(yīng)鏈體系，來應(yīng)對(duì)這樣的趨勢(shì)，需要改變以往的多層分銷的渠道模式，使得生產(chǎn)端與消費(fèi)端的距離盡可能縮短，從而能夠快速精準(zhǔn)地洞察消費(fèi)者的需求，靈活調(diào)整和反應(yīng)。這種小批量、定制化的生產(chǎn)和供應(yīng)體系，對(duì)物流服務(wù)商提出了全新的要求，要求物流服務(wù)商的網(wǎng)絡(luò)能直達(dá)線上線下多渠道，以及廣大的終端消費(fèi)者，需要物流服務(wù)商能承接倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一體化的服務(wù)需求，同時(shí)還需要整個(gè)鏈條上信息透明、共享、快速?zèng)Q策和反應(yīng)。

技術(shù)突破：人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等技術(shù)的突破性發(fā)展和規(guī)模化應(yīng)用

技術(shù)的發(fā)展讓終端的感知能力變得越來越強(qiáng)，越來越多有價(jià)值的數(shù)據(jù)留存下來成為寶貴的資源。區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)到配送整個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品管理的可追溯和可識(shí)別。云計(jì)算和大數(shù)據(jù)打通信息流，最大限度地共享數(shù)據(jù)，在不同產(chǎn)業(yè)間發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用，不斷打破產(chǎn)業(yè)、時(shí)間、空間與市場(chǎng)的邊界，促使新物種、新要素、新價(jià)值的創(chuàng)造與產(chǎn)生?；诖髷?shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化的工具，可以推動(dòng)業(yè)務(wù)活動(dòng)不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的銷售預(yù)測(cè)、更科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)布局、更合理的庫(kù)存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等。大數(shù)據(jù)和人工智能在物流領(lǐng)域的應(yīng)用以驚人的速度進(jìn)化，為自動(dòng)化設(shè)備裝上智慧的大腦，使其能夠自主識(shí)別、判斷、操作、決策等，最終帶來物流運(yùn)營(yíng)、決策上跨越式發(fā)展。

總而言之，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等技術(shù)的成熟發(fā)展，將會(huì)深入影響物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，不斷降低成本、提高效率的同時(shí)，還將反向指導(dǎo)上游生產(chǎn)制造，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

無界零售下的消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)突破

傳統(tǒng)物流亟待變革

無界零售下，隨著消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和技術(shù)的突破性發(fā)展和應(yīng)用，以多環(huán)節(jié)長(zhǎng)鏈條、自動(dòng)化運(yùn)作和局部?jī)?yōu)化發(fā)展為主要特征的傳統(tǒng)物流亟待變革，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化給物流行業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。

多環(huán)節(jié)、長(zhǎng)鏈條：以往，一個(gè)商品從生產(chǎn)出來到消費(fèi)者手中，過程涉及諸多環(huán)節(jié)：品牌商把產(chǎn)品分到庫(kù)房，然后給經(jīng)銷商供貨，商品在各級(jí)經(jīng)銷商手中幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)到用戶手中時(shí)，平均至少被搬運(yùn)5次以上。據(jù)研究，一件商品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中，僅有5%的時(shí)間用于加工和制造，其余95%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸和運(yùn)輸。傳統(tǒng)物流的長(zhǎng)鏈條、多環(huán)節(jié)導(dǎo)致很難進(jìn)行靈活的調(diào)整，漫長(zhǎng)過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，必然會(huì)導(dǎo)致效率降低、成本增加。

自動(dòng)化運(yùn)作：傳統(tǒng)物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等環(huán)節(jié)投入使用自動(dòng)化設(shè)備來提升運(yùn)營(yíng)效率，但這僅僅是對(duì)體力的一種放大。而隨著智能商業(yè)時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)、人工智能和機(jī)器人等技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)推動(dòng)物流在智能化上產(chǎn)生根本性的變革。物流系統(tǒng)和設(shè)備能夠自主進(jìn)行路線設(shè)計(jì)、仿真人類的視覺識(shí)別、抓取等動(dòng)作，并可將各環(huán)節(jié)的智能設(shè)備系統(tǒng)化有機(jī)地結(jié)合在一起。原本依靠經(jīng)驗(yàn)的決策體系將通過人工智能技術(shù)徹底改變，系統(tǒng)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)自我思考和自主決策。

局部?jī)?yōu)化：傳統(tǒng)物流主要以支持體系的角色存在，物流企業(yè)更多的是通過縱向一體化的發(fā)展模式，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)部分物流節(jié)點(diǎn)上的體驗(yàn)、效率、成本的最佳?？爝f追求的是如何從A點(diǎn)到B點(diǎn)的快速送達(dá)，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)追求的是如何提升內(nèi)部效率、穩(wěn)定安全。而在智能商業(yè)時(shí)代，物流應(yīng)該重新定義自己的產(chǎn)業(yè)角色，從供應(yīng)鏈和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)全局去重新規(guī)劃行業(yè)間、物流企業(yè)間的分工和協(xié)同化發(fā)展，助力整個(gè)價(jià)值體系的全方位提升。

因此，在無界零售下，物流必然將朝新一代物流方向發(fā)展。

新一代物流的特征(3S)

短鏈(Short-chain)、智慧(Smartness)、共生(Symbiosis)

新一代物流的三個(gè)特征(3S)

1、短鏈(Short-chain)：高效、精準(zhǔn)、敏捷

減少搬運(yùn)，快速交付。新一代物流將以“減少商品搬運(yùn)次數(shù)”為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)。一方面，新一代物流將通過倉(cāng)配一體服務(wù)，不斷縮短中間鏈條，使得商品搬運(yùn)次數(shù)從平均5次以上減少至2次，從品牌商倉(cāng)庫(kù)到物流中心，然后就直接到終端消費(fèi)者手里;另一方面，通過不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局網(wǎng)絡(luò)，讓商品與消費(fèi)者之間的距離越來越近、移動(dòng)的路線越來越短、交付速度越來越快、成本越來越低。

洞察消費(fèi)，精準(zhǔn)觸達(dá)。新一代物流的短鏈化使得品牌商能夠直接與消費(fèi)者鏈接，物流可以全面洞察和分析消費(fèi)者需求，并據(jù)此精準(zhǔn)設(shè)計(jì)滿足消費(fèi)者需求的物流服務(wù)，給消費(fèi)者帶來更多個(gè)性化的物流體驗(yàn)。同時(shí)，將消費(fèi)分析反向輸出給品牌商，促使上游精準(zhǔn)供應(yīng)、精準(zhǔn)營(yíng)銷、精準(zhǔn)服務(wù)，推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈體系優(yōu)化升級(jí)。

個(gè)性響應(yīng)，隨需應(yīng)變。一方面，新一代物流的業(yè)務(wù)組織將打開業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的強(qiáng)耦合關(guān)系，使之成為一個(gè)個(gè)可拆分、可配置、可組裝的插件，通過對(duì)多個(gè)可選插件的個(gè)性化組合，滿足不同客戶的獨(dú)特需求;另一方面，新一代物流的短鏈化會(huì)促使各參與方直接、高效對(duì)接，信息得以迅速在物流系統(tǒng)內(nèi)傳遞、分析和決策，避免多環(huán)節(jié)、長(zhǎng)鏈條帶來的信息滯后和損失。同時(shí)，新一代物流將推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈變得更加柔性化，能夠適應(yīng)不斷變化的需求所帶來的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

通過短鏈供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)、敏捷的服務(wù)

2、智慧(Smartness)：操作無人化、運(yùn)營(yíng)智能化、決策智慧化

新一代物流將通過技術(shù)創(chuàng)新，打造全面智慧化的物流體系。在操作層面，機(jī)器人、人工智能技術(shù)使得倉(cāng)儲(chǔ)-分揀-運(yùn)輸-配送-客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化正在實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)物流行業(yè)第一次真正脫離人力的約束，將變得前所未有的高效，并且不出差錯(cuò)。在運(yùn)營(yíng)層面，大數(shù)據(jù)、人工智能將驅(qū)動(dòng)倉(cāng)運(yùn)配全鏈路智能化，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)絡(luò)布局、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸路由規(guī)劃、終端配送規(guī)劃等，使得龐大的物流網(wǎng)絡(luò)得以有序、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同層面，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能將改變現(xiàn)在物流協(xié)同的方式，讓整個(gè)社會(huì)化的協(xié)同變得更有可能。可以從整個(gè)供應(yīng)鏈條做到全局化優(yōu)化，這樣的優(yōu)化將給資源配置和商品流通效率帶來質(zhì)的飛躍。

基于ABCR的智慧物流

3、共生(Symbiosis)：構(gòu)建與商家、行業(yè)、社會(huì)共生的價(jià)值體系

一體化服務(wù)，助能商業(yè)。隨著零售場(chǎng)景的無處不在和供應(yīng)的碎片化，對(duì)物流的需求越來越強(qiáng)烈，物流價(jià)值凸顯。首先，新一代物流將為商家提供強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和終端配送能力，幫助商家直接觸達(dá)更廣大的消費(fèi)群體。其次，新一代物流通過端到端一體化的服務(wù)，促進(jìn)品牌商與消費(fèi)者的無縫鏈接，幫助整個(gè)流通體系去渠道化，同時(shí)支持商品線上線下全渠道的銷售，通過庫(kù)存的整合管理，降低庫(kù)存成本。最后，在需求變得日益零散的情況下，新一代物流通過全流程可視化將消費(fèi)洞察反饋給商家，幫助其進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)計(jì)劃、銷售預(yù)測(cè)、庫(kù)存部署等，持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈效率，并保持敏捷、靈活的服務(wù)反應(yīng)，以應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)的越來越快速的變化。

網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，互利共贏。新一代物流將會(huì)協(xié)同多方、共創(chuàng)價(jià)值。橫向物流業(yè)內(nèi)部互相鏈接，除了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施、商家業(yè)務(wù)、信息系統(tǒng)等資源的互補(bǔ)與共享，更重要的是將已成熟的能力和已驗(yàn)證的商業(yè)模式全面開放賦能，形成合力，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展全面提速?？v向與制造端從采購(gòu)、生產(chǎn)、產(chǎn)品庫(kù)存，到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送都實(shí)現(xiàn)對(duì)接，賦予制造端更多的信息和服務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí);與金融鏈接，為物流發(fā)展注入更多資本，催生更多的新業(yè)態(tài)、新模式;與消費(fèi)端連接，滿足消費(fèi)者在無界零售下零散場(chǎng)景“所見即所得”的體驗(yàn)需求。

綠色可持續(xù)，美好生活。中國(guó)社會(huì)物流成本剔除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響，仍有相當(dāng)大的下降空間，如何通過規(guī)模化運(yùn)營(yíng)和技術(shù)創(chuàng)新提高整個(gè)社會(huì)的物流效率、降低成本,是新一代物流必須思考的問題。此外物流作為整個(gè)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，物流的綠色可持續(xù)發(fā)展對(duì)整個(gè)社會(huì)具有重大意義。因此，新一代物流應(yīng)秉持綠色、共享的發(fā)展理念，以滿足人民日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的需要。

共生價(jià)值體系

無界零售背景下，以短鏈(Shortchain)、智慧(Smartness)、共生(Symbiosis)為特征的新一代物流，將基于短鏈供應(yīng)，打造高效、精準(zhǔn)、敏捷的物流服務(wù);將通過技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全面智慧化物流體系;將為所有合作伙伴、全行業(yè)、整個(gè)社會(huì)全面創(chuàng)造價(jià)值，構(gòu)建共生物流生態(tài)。

更長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，隨著第四次零售革命的不斷深化，新一代物流最終將走向無界物流。無界物流依托智能科技，通過打通供應(yīng)渠道、物流平臺(tái)、服務(wù)場(chǎng)景、消費(fèi)需求等多維度的界限，深度融合，共建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，無處不在、無時(shí)不在，以無界的方式，嵌入到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，為B端、C端、G端等多用戶創(chuàng)造隨時(shí)隨處隨需、觸手可得的價(jià)值體驗(yàn)升級(jí)。無界物流將加固無界零售基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)無界零售加速實(shí)現(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的升級(jí)。

讓我們共同期待新一代物流與無界物流為全行業(yè)乃至整個(gè)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施帶來顛覆變革。

來源：中華建材網(wǎng)